【大众日报】泉城交通:“圆梦”在即 快速路将闭环成网
“无网不畅”!没有四通八达、干支相连的路网支撑,再多的主干道无法顺畅串联。泉城交通人超前谋划、统筹规划,坚持把高速公路、城市快速路连成一线,把安全畅通、高效便捷、服务便民融为一体,精心编织济南市“黄金路网”。
近日,笔者从济南市交通委获悉,今年年底二环东南延项目将会完工通车,济南快速路即将闭环成网,济南“高快一体”路网的快速路网部分基本形成。
所谓“高快一体”,就是要实现高速路网和快速路网的互通互联、有机串联。这其中就包括了“两横三纵”的城市快速路网,以及“两环十二射”的高速公路路网。“二环东南延项目可谓快速路网的‘最后一块拼图’,对济南‘高快一体’路网建设和快速路网形成具有里程碑意义。”济南市交通委公路局相关工作人员表示。
据了解,济南二环东南延项目遇山开隧、遇沟架桥,两个工程全长22.7公里,其中高架桥和隧道长度达到14.7公里,比例高达65%。其中,二环东路南延工程新建隧道3座,分别是老虎山隧道、小岭隧道、大岭隧道；二环南路东延工程新建隧道3座,分别是浆水泉隧道、龙鼎隧道、港沟隧道。6座隧道总里程近10公里,占项目总里程的45%,平均每公里造价3.3亿元。其中,浆水泉隧道全长3101米,为目前世界最长山岭城市8车道公路隧道。
据介绍,二环东南延项目建成后济南5座互通立交桥可实现无缝交通转换,分别为燕山立交二环东路与经十(东)路交通转换；搬倒井互通立交二环南路和二环东路交通转换；涝坡互通立交二环东路与绕城高速南线交通转换；凤凰互通立交二环南路与凤凰路(在建)交通转换；港九互通立交二环南路与港九路交通转换,连接京沪高速港沟收费站。届时,高架桥、快速路、高速公路互通互联、立体交叉,为大众出行提供多样化行车选择,高快一体路网功能成效显现,济南城市发展空间再次拓展,为本地车辆出行及过境车辆提供便捷通道,使济南的全国交通枢纽地位进一步提升。
“按照每小时80公里的速度,开车用不了一个小时就能快速绕行一周。”该工作人员表示,该项目年底通车后,从燕山立交到搬倒井互通立交仅需5分钟,到绕城高速南线仅需10分钟左右,另搬倒井互通立交处可进行东西双向路线选择；从燕山立交到绕城东线只需要15分钟,同时通过龙鼎立交等可分流行驶车辆,方便驶入奥体中心等东部主要中心地段,将大大缓解济南城区交通拥堵压力。
据悉,济南二环东南延项目中的搬倒井互通立交为目前全省最大城市公路互通立交,主体分为5层,最高处24米,占地478亩,相当于16个足球场的面积。在北、东、南三个方向分别连接老虎山隧道、浆水泉隧道和小岭隧道。二环南路、二环东路快速路在这里实现全方向交通转换,设置12条匝道,每条匝道均为两车道,可以最大限度地提高通行效率,并设有公交专用匝道1对,规划有无轨电车公交线路,二环南路通过搬倒井立交、老虎山隧道可直达旅游路、经十路,改写了怪坡区域不通公交的历史。
两条延长线设有12个出入口方便市民出行,分别为山东财经大学北侧南向出入口1对；旅游路南侧公交专用出入口1对；山东大学兴隆校区东侧出入口1对；小岭分离立交南北双向出入口2对；龙鼎大道西向出入口1对。
截至目前,二环东南延长线主体已全部完工,正进行附属工程的施工,快速路即将闭环成网。“高快一体”路网规划高速公路部分正在快速推进,“两环十二射”高速公路路网已形成“一环九射”,泉城交通“圆梦”在即。